Компрессор представляет собой гидравлическую машину с приводом, которая подает газ и повышает давление газа. Это сердце холодильной системы, обеспечивающее электроэнергию для цикла охлаждения, тем самым реализуя холодильный цикл сжатия → конденсации → расширения → испарения (поглощения тепла). Общие неисправности заключаются в следующем.
1. Ненормальная температура всасывания.
Температура всасывания компрессора представляет собой температуру хладагента, измеряемую термометром перед запорным клапаном всасывания компрессора. Чтобы обеспечить безопасную работу компрессора и предотвратить гидроудар, температура всасывания должна быть несколько выше температуры испарения, то есть иметь определенную степень перегрева. Величина перегрева может быть достигнута путем регулирования степени открытия расширительного клапана.
Избегайте слишком высоких или слишком низких температур всасывания. Если температура всасывания слишком высока, то есть перегрев слишком велик, это приведет к повышению температуры выхлопных газов компрессора. Если температура всасывания слишком низкая, это означает, что хладагент не полностью испаряется в испарителе, что не только снижает эффективность теплообмена испарителя, но и вызывает гидравлический удар компрессора из-за вдыхания влажного пара. В нормальных условиях температура всасывания должна быть на 5–10 градусов выше температуры испарения.
2. Температура всасывания слишком высокая.
В нормальных условиях головка блока цилиндров компрессора должна быть наполовину холодной, наполовину горячей. Если температура всасывания слишком высока, головка блока цилиндров нагревается. Если температура всасывания выше нормальной, температура выхлопных газов также соответственно повысится. Основными причинами слишком высокой температуры всасывания являются: (1) Недостаточная заправка хладагента в системе. Даже если расширительный клапан открыть на максимум, подача жидкости не изменится. В результате пары хладагента перегреются в испарителе и температура всасывания повысится. (2) Расширительный клапан открыт слишком мало, что приводит к недостаточной циркуляции хладагента в системе, меньшему количеству хладагента, поступающему в испаритель, высокому перегреву и высокой температуре всасывания. (3) Фильтр порта расширительного клапана заблокирован, подача жидкости в испаритель недостаточна, объем жидкого хладагента уменьшен, а часть испарителя занята перегретым паром, поэтому температура всасывания повышается. (4) Другие причины приводят к слишком высокой температуре всасывания, например, плохая изоляция трубы возвратного воздуха или слишком длинная труба, что может привести к слишком высокой температуре всасывания. 3. Температура всасывания слишком низкая. Теоретически компрессор работает лучше всего, когда пар в компрессоре насыщен. Чтобы обеспечить безопасную работу компрессора и предотвратить мокрый ход, необходимо достичь определенной степени перегрева. Если температура всасывания компрессора слишком низкая, легко вызвать влажный ход и ухудшить условия смазки, поэтому этого явления следует избегать, насколько это возможно. Причинами слишком низкой температуры всасывания компрессора являются:
(1) Хладагента залито слишком много, занимая часть объема в конденсаторе и увеличивая давление конденсации, соответственно увеличивается количество жидкости, поступающей в испаритель. Жидкость в испарителе не может полностью испариться, поэтому газ, всасываемый в компрессор, содержит капли жидкости. Таким образом, температура трубопровода возвратного воздуха падает, но температура испарения не меняется, поскольку давление не падает, а перегрев снижается. Даже если расширительный клапан закрыт, существенного улучшения не происходит.
(2) Расширительный клапан открыт слишком сильно. Поскольку датчик температуры привязан слишком слабо, площадь контакта с трубой возвратного воздуха мала или датчик температуры не обернут изоляционным материалом и положение обмотки неправильное, температура, измеренная датчиком температуры, будет неточной и близкой к температура окружающей среды, что увеличивает степень открытия расширительного клапана и вызывает чрезмерную подачу жидкости.
4. Ненормальная температура выхлопных газов.
Температуру выхлопных газов компрессора можно определить по термометру на выхлопной трубе. Это связано с индексом адиабаты хладагента, степенью сжатия (давление конденсации/давление испарения) и температурой всасывания. Чем выше температура всасывания, тем больше степень сжатия, тем выше температура выхлопа, и наоборот. Когда давление всасывания остается неизменным, а давление выхлопных газов увеличивается, температура выхлопных газов повышается; если давление выхлопных газов остается неизменным, а давление всасывания снижается, температура выхлопных газов также повышается. Обе ситуации вызваны увеличением степени сжатия. Чрезмерная конденсация и температура выхлопных газов вредны для работы компрессора, и их следует предотвращать. Чрезмерная температура выхлопных газов приведет к разбавлению смазочного масла или даже к его карбонизации и закоксовыванию, тем самым ухудшая условия смазки компрессора.
Температура выхлопных газов пропорциональна степени сжатия (давление конденсации/давление испарения) и температуре всасывания. Если температура перегрева на всасывании высока и степень сжатия велика, температура выхлопных газов также будет высокой. Если давление всасывания и температура остаются неизменными, то при увеличении давления выхлопных газов температура выхлопных газов также увеличится.
Основными причинами повышения температуры выхлопных газов являются:
(1) Температура всасывания высока, а температура выхлопа паров хладагента после сжатия также высока.
(2) Температура конденсации увеличивается, а также увеличивается давление конденсации, вызывая повышение температуры выхлопных газов.
(3) Пластина выпускного клапана сломана, пар высокого давления многократно сжимается и температура повышается, цилиндр и головка блока цилиндров горячие, а также увеличивается показание термометра на выхлопной трубе.
(4) Кроме того, для машин с водяным охлаждением нехватка или недостаточность воды приведет к увеличению температуры выхлопных газов. Ненормальное давление конденсации и пониженное давление выхлопных газов.
5. Высокое давление выхлопных газов.
Давление выхлопных газов обычно соответствует температуре конденсации. В нормальных условиях давление выхлопа компрессора очень близко к давлению конденсации. Когда давление конденсации увеличивается, температура выхлопных газов компрессора также увеличивается. Увеличивается степень сжатия компрессора, снижается коэффициент газопередачи, снижается холодопроизводительность компрессора. Потребление электроэнергии увеличивается. Если температура выхлопных газов слишком высока, расход смазочного масла компрессора увеличивается, масло становится более жидким, что ухудшает смазку; когда температура выхлопных газов близка к температуре вспышки компрессорного масла, часть смазочного масла будет карбонизироваться и накапливаться на отверстиях всасывающего и выпускного клапана, влияя на уплотнение клапана.
Снижение температуры охлаждающей среды может снизить температуру конденсации и давление конденсации, но это зависит от условий окружающей среды и их трудно выбрать искусственно. Увеличение расхода охлаждающей среды может немного снизить температуру конденсации (часто применяется этот метод). Однако скорость потока охлаждающей воды или воздуха не может быть увеличена в одностороннем порядке, поскольку это приведет к увеличению мощности насоса охлаждающей воды или вентилятора и двигателя и должно рассматриваться комплексно. Высокое давление выхлопных газов увеличивает работу сжатия и снижает коэффициент передачи воздуха, тем самым снижая эффективность охлаждения.
Основными причинами этой неудачи являются:
(1) Скорость потока охлаждающей воды (или воздуха) мала, а температура высокая;
(2) В системе имеется воздух, который увеличивает давление конденсации;
(3) Хладагента залито слишком много, и жидкость занимает эффективную площадь конденсации;
(4) Конденсатор длительное время находится в нерабочем состоянии, а поверхность теплопередачи серьезно загрязнена, что также может привести к повышению давления конденсации. Наличие накипи также оказывает большое влияние на давление конденсации.
6. Давление выхлопных газов слишком низкое.
Распространенные причины низкого давления выхлопных газов:
(1) Расширительный клапан заблокирован льдом или грязью, фильтр и т. д.;
(2) Заправка хладагента недостаточна;
(3) Отверстие расширительного клапана заблокировано, и подача жидкости снижается или даже прекращается.
7. Недостаточный объем выхлопа.
Недостаточный объем выхлопных газов в основном сравнивается с расчетным объемом воздуха компрессора. Недостаточный объем выхлопных газов – одна из наиболее частых неисправностей компрессора. Его возникновение обусловлено главным образом следующими причинами:
(1) Фильтр воздухозаборника заблокирован грязью или всасывающая труба компрессора слишком длинная, а диаметр трубы слишком мал, что увеличивает сопротивление всасыванию, влияет на объем всасывания и уменьшает объем выхлопных газов.
(2) Скорость компрессора снижается, что уменьшает объем выхлопных газов.
(3) Цилиндр, поршень и поршневое кольцо серьезно изношены, что влияет на объем выхлопных газов.
(4) Упаковка неплотно закрыта и протекает, что уменьшает объем выхлопных газов.
(5) Влияние неисправности всасывающего и выпускного клапана компрессора на объем выхлопных газов.
(6) Усилие пружины клапана и усилие газа не совпадают.
(7) Усилие зажима зажимного клапана неправильное.
8. Ненормальный звук
Когда некоторые части компрессора выходят из строя, они издают ненормальные звуки. Например, болты коленчатого вала, гайки, болты шатуна и болты с крестообразным шлицем в картере ослаблены, отсоединены или сломаны. Диаметр вала сильно изношен, зазор увеличивается, а зазор между крестовым штифтом и втулкой слишком велик или сильно изношен. Все это может вызвать стук в картере. Пластина выпускного клапана сломана, пружина клапана мягкая или повреждена, регулятор нагрузки неправильно отрегулирован. Все это может вызвать стук в полости клапана. За этим следует следить, чтобы найти неисправность и проанализировать ее причину, чтобы принять меры.
