Под жидкостным ударом понимается повреждение пластины всасывающего клапана, когда жидкий хладагент или смазочное масло всасываются в цилиндр компрессора вместе с газом, и жидкий материал не может быстро выбрасываться в процессе выхлопа после входа в цилиндр. Когда поршень приближается к нему, он сжимается в верхней мертвой точке, в результате чего мгновенно создается высокое давление. Жидкостный шок может привести к повреждению важных компонентов компрессора, таких как пластина выпускного клапана, пластина клапана, прокладка пластины клапана, поршень (особенно верхняя часть), поршневой палец, шатун, коленчатый вал, подшипниковая втулка и т. д. за очень короткий период работы. время. Особенно губительно для компрессоров.
Плотность жидкости значительно больше, чем у газа, а ее количество движения и сила удара при течении также значительно больше, чем у газа. Когда большое количество капель попадает во всасываемый воздух и попадает в цилиндр, этот двухфазный поток будет оказывать высокоинтенсивное и высокочастотное воздействие на деталь всасывающего клапана, подобно тому, как тайфун, смешанный с галькой, ударяется о стеклянное окно. и его разрушительный эффект очевиден. Разлом тарелки всасывающего клапана является существенной особенностью процесса закупоривания жидкости.
Если жидкость не успевает испаряться и выбрасываться из цилиндра вовремя, поршень сжимает жидкость, когда она приближается к верхней мертвой точке. Поскольку время сжатия очень короткое, этот процесс похож на удар, при этом в головке блока цилиндров также будет слышен металлический стук. Этот акт сжатия жидкости является еще одной частью или процессом закупоривания жидкости. Перелом шатуна, вызванный ударом жидкости, отличается от перелома, вызванного удерживанием вала или защемлением поршня цилиндра. Первое происходит в течение короткого времени. Поршни и коленчатый вал на обоих концах шатуна по-прежнему могут свободно перемещаться, а сломанная часть будет иметь характеристики экструзии. .
Жидкость, вызывающая гидроудар в компрессоре, в основном поступает из следующих мест:
Обратный поток жидкости: это явление, при котором жидкий хладагент или смазочное масло возвращаются из испарителя в компрессор через линию всасывания. В холодильной системе, использующей расширительный клапан, обратный поток жидкости может возникнуть, если расширительный клапан слишком велик, настройка перегрева слишком мала, блок измерения температуры установлен неправильно, изоляционная оболочка повреждена или расширительный клапан вышел из строя. В небольших холодильных системах, использующих капиллярные трубки, добавление слишком большого количества жидкости также приведет к обратному потоку жидкости. Системы, в которых используется оттайка горячим газом, склонны к обратному току жидкости. Независимо от того, используется ли четырехходовой клапан для работы теплового насоса или перепускной клапан горячего газа для работы в режиме охлаждения, большое количество жидкости, образовавшейся в испарителе после размораживания горячим газом, может вытечь обратно, когда начнется последующий режим охлаждения. компрессор. Кроме того, сильное обледенение испарителя или отказ вентилятора приводит к снижению эффекта теплопередачи, а неиспарившаяся жидкость вызывает обратный ток жидкости. Частые колебания температуры в холодильном хранилище также могут привести к отказу срабатывания расширительного клапана, что приведет к обратному потоку жидкости.
Запуск с жидкостью: это относится к явлению, когда при запуске компрессора с воздушным охлаждением на возвратной линии смазочное масло в картере сильно вспенивается, когда давление внезапно падает из-за большого количества растворенного хладагента. Миграция хладагента — это процесс, при котором хладагент в испарителе поступает в компрессор в виде газа через возвратную трубу и поглощается смазочным маслом после остановки компрессора или конденсируется в компрессоре и смешивается со смазочным маслом. масло. Миграция хладагента не только легко вызывает закупорку жидкости, но и разжижает смазочное масло, что приводит к серьезному износу.
Слишком много смазочного масла: когда смазочное масло превышает безопасный диапазон, указанный масляным смотровым стеклом, высокоскоростно вращающийся коленчатый вал и большой конец шатуна могут часто ударяться о поверхность масла, в результате чего смазочное масло разбрызгивается в воздух. всасывание, тем самым вызывая жидкостный шок.
Пробки жидкости — это не только одна из распространенных неисправностей компрессоров, но и сигнал о наличии проблем при проектировании, установке или обслуживании системы. Если не устранить основную причину проблемы, а поврежденный компрессор просто отремонтировать или заменить, проблема с пробками жидкости возникнет снова.
