В охлаждении охлаждаемое масло в основном играет роль смазки, герметизации, охлаждения, очистки и снижения шума. Во время использования охлаждаемого масла, из -за высокой температуры, оно будет разложено путем нагрева с образованием углеродных отложений, вызывая износ компрессоров. Продукты разложения масла будут химически реагировать с хладагентом, чтобы уменьшить эффект охлаждения, а образуемые кислые вещества вызовут сильную коррозию для компрессора. Следовательно, охладительное масло должно быть заменено после его использования в течение определенного периода времени и в определенной степени ухудшается.
Вообще говоря, отрасль рекомендует, чтобы цикл изменения нефти для открытых единиц составлял 2000-3000 H, а цикл изменения масла для полуколонных единиц составляет около 6000 часов.
Для производителей чиллеров цикл замены компрессорного охлаждения нефти связан с управлением процессом их производственного процесса. Если контроль чистоты испарителя и конденсатора охлаждения и системных трубопроводов лучше, то относительно говоря, входящих загрязнителей будет меньше загрязняющих веществ, а цикл замены может быть относительно длиннее.
Рекомендуется заменить смазывание масла, а нефтяной фильтр очищался после того, как чиллер включен в первый раз, и кумулятивное время работы составляет 2500 часов (или 3 месяца). Потому что остатки системной сборки будут накапливаться в компрессоре после формальной работы. После этого его следует заменять каждые 8, 000 часов (или 2 года). Фактически, из -за влияния единичной среды, условий эксплуатации, старения герметичных прокладок и т. Д. Охлаждение охлаждаемого масла будет смешиваться с посторонним веществом или влажностью, а высокий температурный эффект приведет к загрязнению или ухудшению охлаждаемого масла. Полем
1. Индекс изменения охлаждения масла
Как правило, индикаторы для оценки того, может ли охлаждаемое масло продолжать использовать: внешний вид, вязкость, кислота, влажность, точка заливания, точка вспышки, прочность на сжатие, коррозия медного листа, механические примеси и нерастворимые вещества.
Появление
Качество качества охлаждения изменения масла или нет, должно быть определено с помощью определенного химического и физического анализа. При нормальном использовании качество нефти также может быть интуитивно оцениваться по внешнему виду и цвету масла.
Когда охлаждающее масло содержит примеси или влагу, его прозрачность уменьшается, и когда охлаждение масла ухудшается. Его цвет станет темнее, так что вы можете сбросить каплю охлаждающего масла на чистую белую фильтрованную бумагу. Если нефтяное пятно является легким и равномерным, качество охлаждаемого масла приемлемо; Если нефтяное пятно распределяется в группе концентрических кругов, охладительное масло содержит примеси; Если нефтяное пятно распределено в коричневых пятнах, охлаждение масла ухудшилось и не может быть использовано. Высококачественное охлаждающее масло должно быть бесцветным и прозрачным. После периода использования он станет светло -желтым. По мере увеличения времени использования цвет масла будет постепенно темнеть, а прозрачность ухудшится. Если охлаждение масла становится оранжевым или красновато -коричневым, его следует заменить.
Вязкость
Сопротивление потоку жидкости при гравитации называется вязкостью. В продуктах смазочного масла его характеристики вязкости часто выражаются с помощью кинематической вязкости, а соответствующий метод испытаний - GB/T265. Кинематическая вязкость охлаждаемости нефти является основным индикатором, отражающим характеристики смазки нефтяных продуктов, а также для многих стран мира, а также является основой для сформулирования охлаждающих охлаждающих оценок нефти.
Различные типы охлажденных компрессоров требуют охлаждения масла разных вязкостей. Следовательно, выбор охлаждения с соответствующей вязкостью является важным фактором в обеспечении нормальной смазки охлажденных компрессоров, уменьшении механического износа и снижении энергопотребления. Слишком высокая вязкость не только не гарантирует низкотемпературную производительность масла, что не способствует теплообмену, но и снижает мощность машины; Слишком низкая вязкость не образует правильную масляную пленку в части трения, что приведет к увеличению износа оборудования и даже «тяге цилиндра», «прилипанию» и другим недостаткам.
Кислотная ценность
Количество миллиграммов гидроксида калия, необходимых для нейтрализации всех свободных кислот в 1 грамме масла, является кислотным значением. Кислотное значение является важным показателем охлаждения масла, а соответствующий метод испытаний - GB/T4945 или GB/T7304. Размер кислотного значения в охлаждении масла в определенной степени отражает глубину переработки и степень окисления масла.
Влага
В системе цикла охлаждения, даже если есть лишь небольшое количество воды, на приборе низкотемпературного дроссельного устройства будет происходить только небольшое количество закуски для льда и привести к преждевременному производству охлаждаемого масла. При высоких температурах влага также снизит стабильность масла. С другой стороны, замкнутое охлаждающее масло находится в прямом контакте с моторной катушкой, а наличие воды повредит изоляции и даже вызовет несчастные случаи на расщепление двигателя.
Залить точку
Самая низкая температура, при которой масло может просто течь, называется точкой заливки масла. Соответствующий метод испытания - GB/T3535. Во время работы чиллера, когда хладагент сжат, какой -то масляный туман часто попадает в трубопровод. Даже после прохождения через сепаратор масла-газа они не могут быть отделены чисто. Это требует, чтобы масло имело хорошую низкотемпературную текучесть (точка низкого заливания) в системе охлаждения, чтобы избежать блокировки дроссельной части и заставляя чиллера прекратить работу или прикрепляться к пробирке теплообмена испарителя, чтобы снизить эффективность теплопередачи.
точка возгорания
Точка вспышки охлаждения масла относится к самой низкой температуре, при которой масляная пара, генерируемая во время нагрева, с воздухом и вспыхивает, когда он контактирует с пламенем. Соответствующий метод испытаний - GB/T3536. Этот предмет является индикатором тенденции испарения и безопасности охлаждения масла, а также может указывать качество охлаждения масла. Если точка вспышки охлаждения уменьшается, это означает, что масло смешивается со светлым маслом или некоторыми из масла разлагается с образованием продуктов разложения с низким бредом. Вообще говоря, точка вспышки охлаждения масла составляет 15-30 степень выше, чем температура разряда компрессора.
Прочность на сжатие
Прочность на сжатие также называется напряжением расщепления или диэлектрической прочностью. Это относится к напряжению, приложенному к охлаждению масла в контейнере с электродом. Когда напряжение постепенно увеличивается до определенного значения, сопротивление масла внезапно падает до нуля, а сильный ток проходит через масло в форме искры или дуги. Критическое значение напряжения в настоящее время называется диэлектрической прочностью. Основными факторами, влияющими на напряжение расщепления холодильного масла, являются влажность, примеси, температура и т. Д. Соответствующий метод испытаний - GB/T507. Диэлектрическая прочность полностью закрытого компрессора составляет не менее 25 кВ.
Коррозия медного листа
Тест на коррозию медного листа в настоящее время является наиболее важным методом определения коррозии для промышленных смазочных материалов. Это тест тенденции масляных продуктов для корродирования металлических поверхностей в контакте в указанных условиях. Обычно используемый метод испытания на коррозию для охлаждения масла составляет GB/T5096. Когда глубина переработки масла недостаточно, небольшое количество сульфида и обледенения органической кислоты в масле будет коррозировать металл депозиты. Следовательно, коррозионная стойкость нефтяных продуктов может в определенной степени отражать глубину переработки и степень ухудшения нефтяных продуктов.
Механические примеси и нерастворимы
Все твердые примеси, плавающие и осаждающие в смазывающем масле, в совокупности называются механическими примесями. Механические примеси являются одним из рутинных элементов мониторинга для управления смазкой компрессоров чиллеров. Поскольку механические примеси в нефтяных продуктах ускорят аномальный износ компрессора, а также будут блокировать цепь масла и фильтр, вызывая недостаточность смазки компрессора. Механические примеси являются одним из показателей, чтобы определить, нужно ли изменение охлаждения масла. Метод определения выполняется в соответствии с GB/T511. Обычно механические примеси ниже 0. 0 05% считаются свободными от механических примесей. Если он превышает 0,005%, он содержит механические примеси, а охладительное масло считается неквалифицированным.
2. Метод замены охлаждения охлаждения и шаги
Различные компрессоры имеют разные методы для замены охлаждения масла. Эта статья принимает винтовые компрессоры в качестве примера.
1. Воспользуйте систему хладагента в сторону конденсатора, разрядите хладагент в компрессоре и разгружайте охлаждение масла из угла наклона масла компрессора.
2. Смазочное масло компрессора высвобождается из дренажного клапана на масляном фильтре. Когда смазочное масло практически истощено, добавьте определенное количество азота из сустава обнаружения конечного давления компрессора, чтобы ускорить сброс смазывающего масла с давлением, остановить давление инъекции и закрыть дренажный клапан. Затем удалите масляный фильтр компрессора, выпустите все смазочное масло в масляном резервуаре, а затем очистите масляный фильтр и установите его, чтобы затянуть его.
3. Добавьте смазочное масло в соответствии со стандартным количеством компрессора и одновременно эвакуируйте систему. Рекомендуется выбрать высокий (низкий) боковой угловый клапан давления или другие относительно высокие точки контактного вакуумного насоса, чтобы предотвратить повреждение вакуумного насоса в охлаждении. При выполнении поддержания вакуумного давления или обнаружения утечки наблюдайте, отскочит ли давление.
4. Включите смазочное масло, подключите его к сливному клапану чистой пластиковой трубкой и положите другой конец пластиковой трубки в масляную ствол (пластиковая трубка помещается на дне масляной ствола). Нефтяной ствол должен быть закрыт при заполнении нефти, чтобы уменьшить загрязнение воздуха до нефти.
3. Меры предосторожности для замены охлаждаемого масла в компрессорах
Охлаждающие масла разных брендов не могут быть смешаны, особенно минеральные масла и синтетические эфирные масла не могут быть смешаны; Если заменены различные бренды охлаждения, будьте осторожны, чтобы удалить исходное охлаждение масла, оставшегося в системе. Некоторые масла обладают свойством гигроскопичности, поэтому не подвергайте охлаждающего масла в течение длительного времени. Во время установки как можно больше сократить время экспозиции и сделать хорошую работу по вакууме;
Если система имеет сбой выгорания двигателя компрессора, обратите особое внимание на удаление оставшихся кислых веществ в системе при замене новой машины, и проверьте кислотность охладительного масла после 72 часов в эксплуатации. Рекомендуется заменить охладительное масло и сухой фильтр, чтобы уменьшить возможность кислотной коррозии. После этого проверьте или замените охлаждающее масло снова после одного месяца работы; Если система попала в аварию с водным входом, обратите особое внимание на удаление воды. В дополнение к замене охлаждаемого масла обратите особое внимание на обнаружение кислотности масла и вовремя заменить новое масло и сухой фильтр.
