Как решить проблему, если в холодильной системе произошел сбой засора

Если в системе охлаждения возникла неисправность, связанная с засорением, то как ее решить, это проблема, которая беспокоит многих пользователей, засорение системы охлаждения в основном связано с блокировкой дроссельной заслонки, вызывающей закупорку масла, засорение льдом или грязную засорение, или грязный фильтр-осушитель. Сегодня я подробно познакомлю вас с причинами и решениями системных блокировок.
1. Неисправность масляной пробки
Основная причина масляной пробки: это вызвано серьезным износом блока цилиндров компрессора или чрезмерным установочным зазором цилиндра. С выхлопом компрессора бензин сбрасывается в конденсатор, а затем с хладагентом в фильтр-осушитель, из-за большой вязкости масла, заблокированного влагопоглотителем в фильтре, слишком много масла на входе фильтра образует засор, так что хладагент не может нормально циркулировать.
В системе охлаждения осталось слишком много холодильного масла, что влияет на эффект охлаждения, или даже охлаждение не может быть охлаждено, поэтому холодильное масло в системе необходимо удалить.
Метод лечения масляной пробки: масляный фильтр следует заменить новым фильтром, и в то же время использовать азот под высоким давлением, чтобы выдуть часть холодильного масла, накопленного в конденсаторе, лучше всего нагревать конденсатор с помощью электрического фена при введении азота.
Кстати, основная причина масляной пленки в том, что смазочное масло, не отделившееся от маслоотделителя, будет поступать в систему и течь вместе с хладагентом в трубе, образуя масляный цикл. Между масляной пленкой и масляной пробкой все же есть принципиальная разница.
1
Опасности масляной пленки:
Если к поверхности теплообменника прикрепится масляная пленка, температура конденсации повысится, а температура испарения понизится, что приведет к увеличению потребления энергии;
Когда на поверхность конденсатора наносится масляная пленка {{0}}.1 мм, холодопроизводительность холодильного компрессора снижается на 16 процентов, а потребление электроэнергии увеличивается на 12,4 процента; Когда масляная пленка в испарителе достигает 0,1 мм, температура испарения снизится на 2,5 градуса, а энергопотребление увеличится на 11 процентов.
Метод обработки масляной пленки:
Использование высокоэффективного масла может значительно уменьшить количество масла, поступающего в системный трубопровод;
Если в системе уже есть масляная пленка, ее можно несколько раз промыть азотом, пока не исчезнет туман.
2. Отказ от блокировки льда
Возникновение неисправности блокировки льда в основном связано с тем, что система охлаждения содержит избыточную влагу, при непрерывной циркуляции хладагента вода в системе охлаждения постепенно концентрируется на выходе из дроссельного клапана, поскольку температура на выходе из дроссельного клапана самая низкая, вода замерзает и постепенно увеличивается, до определенной степени капиллярная трубка полностью блокируется, и хладагент не может циркулировать.
Основной источник влаги: влага, оставшаяся от компонентов холодильной системы и соединительных труб из-за недостаточной сушки;
Холодильное масло и хладагент содержат больше допустимого количества влаги;
Установка не пропылесосена или неправильно установлена, что приводит к попаданию влаги;
Изоляционная бумага двигателя в компрессоре содержит влагу.
Проявления ледяного завала:
Воздушный поток постепенно ослабевает и носит прерывистый характер;
Когда закупорка серьезная, звук воздушного потока исчезает, циркуляция хладагента прерывается, и конденсатор постепенно охлаждается;
Из-за блокировки повышается давление выхлопных газов и увеличивается звук работы машины;
Приток хладагента в испаритель отсутствует, площадь обледенения постепенно уменьшается, а охлаждающий эффект ухудшается;
После периода простоя хладагент воспроизводится (холодные кубики льда начинают таять)
Ледяной затор образует периодическое повторение одного прохода, одного блока и другого.
Лечение ледяной пробки:
Засорение холодильной системы льдом происходит из-за чрезмерной влажности в системе, поэтому необходимо просушить всю холодильную систему. С ним можно справиться следующими способами:
Пропылесосьте, замените сухой фильтр-осушитель и подождите, пока индикатор влажности в смотровом стекле системы охлаждения не станет зеленым для подтверждения;
Если в системе много влаги, промойте участки от грязи азотом, замените фильтр, замените масло хладагента, замените хладагент и вакуумируйте до тех пор, пока индикатор влажности в смотровом стекле не станет зеленым.
3. Неисправность грязного подключения
После того, как система охлаждения загрязнена, поскольку циркуляция хладагента невозможна, компрессор работает непрерывно, испаритель не холодный, конденсатор не горячий, корпус компрессора не горячий, и в испарителе нет звука воздушного потока. Если в системе больше примесей, фильтр-осушитель будет постепенно забиваться, а фильтрующая сетка дроссельного механизма будет забиваться.
Основные причины грязного засора:
Пыль, металлическая пыль при строительно-монтажных работах, оксидный слой на внутренней поверхности стенок, отпадающий при сварке трубопровода;
При обработке каждой детали внутренняя и внешняя поверхности не зачищаются, а трубопровод не герметизируется и в трубу попадает пыль;
Холодильное масло и хладагент содержат примеси, некачественный осушающий порошок в фильтре-осушителе;
Расстояние между капиллярной трубкой и сеткой фильтра в фильтре-осушителе слишком мало, и это легко может привести к выходу из строя из-за загрязнения.
Проявления после грязного засора:
Если он частично засорен, испаритель ощущается холодным или холодным, но не замерзает;
При прикосновении к внешней поверхности фильтра-осушителя и дроссельной заслонки ощущается очень прохладно, есть иней, и даже образуется слой белого инея;
Испаритель не холодный, конденсатор не горячий, корпус компрессора не горячий.
Обработка ошибок грязного засорения: грязные заглушки обычно находятся в фильтре-осушителе, сетке дроссельного механизма, всасывающем фильтре и т. д. Фильтр дроссельного механизма, всасывающий фильтр можно снять и очистить, а фильтр-осушитель обычно заменяют. После завершения замены систему охлаждения необходимо прокачать и пропылесосить.