Почему компрессор сжигает двигатель? В чем причина явления выгорания? Обобщенные причины выгорания двигателя можно разделить на: нагрузка, электропитание, изоляция двигателя и отсутствие фазы.
1. Распространенные причины возгорания двигателя компрессора
1. Отсутствие фазы
Причина: Как правило, это вызвано отсутствием фазы источника питания (одна фаза не запитана или напряжение питания недостаточно) или точка контакта контактора в линии не замкнута, точка подключения провода неисправна. отсоединен, ослаблен или место контакта окислено.
Особенности: Одна или две фазы (уровень 4) обмоток все почернели, катушки повреждены симметрично, есть правила отсутствия фаз.
2. Перегрузка
Причина: Как правило, двигатель работает с перегрузкой по току в течение длительного времени, перегревается, часто запускается или тормозит, а также вызывает неправильное подключение (соединение треугольником с соединением звезды).
Особенности: Все обмотки чернеют, а кабельные стяжки на концах меняют цвет и становятся ломкими или даже ломаются.
3. Между поворотами
Причина: Эмалированный провод, возникший в процессе производства двигателя, поврежден, а влага, кислота и другие коррозионные вещества в системе также могут стать причиной таких сбоев.
Особенности: Обмотка частично перегорела, обычно при чистой внутренней полости двигателя имеется только одна точка взрыва.
4. Альтернативный
Причина: Межфазная бумага не установлена на место или повреждена межфазная бумага (гильза).
Особенности: Двигатель сгорает между двумя соседними фазами.
5. Наземный удар
Причина: Недостаточное расстояние между катушкой и рамкой торцевой крышки.
Особенности: На катушке и торцевой крышке или между торцевыми крышками имеются следы обгоревшей черноты.
2. Способ лечения после перегорания компрессора
1. Если компрессор сгорел, механически неисправен или изношен, что привело к определенному загрязнению системы хладагента, ситуация следующая (в следующих ситуациях в системе появляется запах, его можно определить по запаху):
1. Остатки охлажденного масла подверглись карбонизации, содержат кислоту и загрязнены в трубке.
2. После демонтажа компрессора исходные трубы системы будут подвергаться коррозии вместе с воздухом, вызывая эффект конденсации, увеличивая количество остаточной воды и образуя грязную пленку после коррозии на медных трубах и деталях на трубах, что повлияет на работа после очередной замены компрессора Функция.
3. Абразивный порошок грязи из меди, стали и сплавов, должно быть, попал в трубопровод и заблокировал некоторые небольшие трубные каналы.
2. Результат после непосредственной замены компрессора на новый без разбора системы следующий:
1. Полностью вакуумировать невозможно, а вакуумный насос легко повредить. После добавления нового хладагента он выполняет только функцию очистки частей системы, а загрязнение всей системы все еще существует.
2. В новых компрессорах и холодильном масле хладагент будет загрязнен немедленно в течение 0.5-1 часа. Если холодильное масло окажется загрязненным, оно начнет разрушать первоначальные смазочные свойства. Порошок металлической пыли, попадающий в компрессор, может прорвать изоляционную пленку двигателя и вызвать короткое замыкание, а затем сжечь его, что приведет к увеличению трения между валом и втулкой вала или другими движущимися частями, и машина заклинит.
3. После смешивания хладагента, масла, исходных загрязняющих веществ и кислотных веществ содержание кислотных веществ и воды увеличится, начнется меднение, механический зазор уменьшится, а трение увеличится, что приведет к заклиниванию.
4. Если оригинальный осушитель не заменить, он выделит исходную абсорбированную воду и кислотные вещества. Кислые вещества будут медленно разъедать изоляционную пленку обшивки эмалированного провода двигателя.
При вышеперечисленных условиях новый компрессор полностью сгорит примерно за один месяц! !
Поток обработки:
1. Как поступить с основной системой хладагента, компрессор которой сгорел или вышел из строя? Компрессор поврежден, его конечно надо заменить, причем очень срочно, но прежде чем предпринимать действия по подготовке материального инструментария, следует провести следующие работы:
1. Проверьте, нет ли проблем с качеством контактора, устройства защиты от перегрузки и регулятора температуры в блоке управления. Их необходимо проверять до тех пор, пока не будет проблем.
2. Изменились ли различные значения настроек, и проанализируйте, не сгорел ли компрессор из-за изменения значения настройки или неправильной регулировки.
картина
3. Проверьте ненормальное состояние трубопровода хладагента и устраните его. Убедитесь, что компрессор сгорел, застрял или наполовину сгорел.
4. Измерьте изоляцию мегомметром, а сопротивление катушки – трехцелевым измерителем. Поговорите с соответствующим персоналом заказчика, чтобы понять причину и следствие, как основу для принятия решения.
5. Попробуйте выпустить хладагент из жидкостной трубы, понаблюдайте за остатками хладагента, понюхайте его запах и понаблюдайте за его цветом. (Эта статья взята из официального аккаунта Энциклопедии Ленг Нуан. Теплое напоминание: после того, как компрессор сгорит, он будет пахнуть кислым, а иногда и острым и пряным)
6. После демонтажа компрессора вылейте немного охлажденного масла и оцените ситуацию, наблюдая за его цветом. Прежде чем покинуть хост, оберните изолентой трубы высокого и низкого давления или закройте вентиль.
2. Согласно вышеизложенным инспекционным работам могут быть три типа неисправностей компрессора:
Ситуация 1: Двигатель компрессора не сгорел, ток в норме, но шум сильный. (Механические проблемы), решение следующее:
Масло при этом не имеет неприятного запаха, оно лишь загрязняется до порошкообразного серого цвета, который оседает внутри компрессора, а загрязнения в трубках системы не очевидны. Снимите оригинальный осушитель, используйте азот как можно больше, чтобы продуть концевой трубопровод высокого давления от конца высокого давления, а также продуйте жидкостную трубу и части конца низкого давления по секциям и проверьте, не продулся ли Это масло, грязь, влага или другие отклонения и посторонние предметы.
После замены компрессора новым установите новый осушитель и добавьте давление азота до 10 кг для обнаружения утечек. Если утечки нет, оставшийся азот будет удален, а концы высокого и низкого давления будут удалены одновременно. Перед запуском машины для тестирования добавьте жидкий хладагент из жидкостной трубы до уровня 70–80 % от объема хладагента. (Компрессор необходимо прогреть в течение 2 часов)
Ситуация 2: Двигатель компрессора не сгорел, он может работать, машина в хорошем состоянии, но ток большой и перегружен, и его легко отключить. Способ лечения заключается в следующем.
При этом масло имеет легкий запах горелого и изменение цвета, а трубопроводы системы относительно чистые, но в системах, где поверхность металла закислилась, внутренняя стенка медной трубы краснеет. После замены компрессора на новый установите новый осушитель и доведите давление азота до 10К, чтобы проверить наличие утечек. Если утечки нет, выполните вакуумирование со стороны высокого и низкого давления одновременно.
Перед запуском машины для тестирования добавьте жидкий хладагент из жидкостной трубы до уровня 70–80 % от объема хладагента. Компрессор необходимо прогреть в течение 2 часов.
На эту ситуацию необходимо обратить внимание. Вполне вероятно, что стабильность исходного питания оборудования и возможная нагрузка слишком велики или являются результатом слишком частых остановок управления. Энциклопедия холодильного оборудования рекомендует решать эти проблемы, а опасность будет существовать всегда и не может быть полностью решена.
Ситуация 3: Двигатель компрессора сгорел и не может работать. Качество машины неизвестно. Метод лечения следующий:
Способ 1: Самая серьезная ситуация заключается в том, что масло и хладагент имеют запах, подгоревший, пряный, а масло черное, как черные чернила. Внутри тюбика грязная черная пленка и будет вода. Снимите эксикатор и закоротите эту часть медным трубным соединением или временным разъемным соединением. Используйте химический насос для закачки чистящего средства в систему трубопроводов через трубу высокого давления для очистки циркуляционного потока.
Примечание: При сильном загрязнении после перегорания компрессора чистящее средство при необходимости необходимо заменить и очистить несколько раз.
Метод 2: Снимите осушитель и продуйте весь трубопровод газообразным азотом под высоким давлением около 10 кг. Замените эксикатор на новый, определите утечки во всей системе и одновременно выполните вакуумирование со стороны высокого и низкого давления.
Перед запуском машины для тестирования добавьте жидкий хладагент из жидкостной трубы до уровня 70–80 % от объема хладагента. Поработайте примерно полчаса после запуска, замените осушитель и проверьте его загрязненность. Второй новый осушитель должен поработать еще 3 часа, понаблюдать за результатами и при необходимости заменить его, пока система не станет полностью чистой. Наконец, снова замените холодильное масло в компрессоре и впервые проверьте состояние исходного нового масла.
Примечание. При замене описанного выше осушителя воздух не должен снова попадать в систему. В тяжелых случаях для замены масла необходимо снять компрессор, слить все хладагенты и заменить их новыми.
