1. Обледенение на обратном канале компрессора.
Обледенение на обратном канале компрессора указывает на то, что температура возвратного газа компрессора слишком низкая, и мы все знаем, что если хладагент одного и того же качества меняет объем и давление, температура будет иметь разные показатели, то есть если жидкий хладагент поглощает больше тепла, то хладагент того же качества будет выполнять высокое давление, температуру и объем, а если поглощение тепла меньше, то давление, температура и объем будут низкими.
То есть, если температура возвратного газа компрессора низкая, он обычно будет показывать низкое давление возврата и одновременно большое количество хладагента того же объема, и основная причина этой ситуации заключается в том, что хладагент, проходящий через испаритель не может полностью поглотить тепло, необходимое для собственного расширения до заданного значения давления и температуры, что приводит к относительно низким значениям температуры, давления и объема возвращаемого воздуха.
Есть две причины этой проблемы:
1. Подача жидкого хладагента к дроссельной заслонке в норме, но испаритель не может нормально поглощать тепло и подавать хладагент для расширения.
2. Испаритель поглощает тепло нормально, но подача хладагента к дроссельной заслонке слишком велика, то есть расход хладагента слишком велик, что мы обычно понимаем как слишком много фтора, то есть большее количество фтора также вызовет низкое давление.
Во-вторых, из-за нехватки фтора обратка компрессорного газа замерзает.
1. Из-за небольшого потока хладагента первое расширяемое пространство хладагента начнет расширяться после того, как хладагент вытечет из заднего конца дроссельного клапана, и большинство из нас видят, что обледенение головки сепаратора сзади Конец расширительного клапана часто вызван отсутствием фтора или недостаточным расходом расширительного клапана, слишком маленькое расширение хладагента не будет использовать всю площадь испарителя и приведет только к локальной низкой температуре в испарителе.
После местного обледенения из-за образования теплоизоляционного слоя на поверхности испарителя и малого теплообмена в этой зоне расширение хладагента перенесется на другие участки, и весь испаритель постепенно обмерзнет или замерзнет, а Весь испаритель образует слой теплоизоляции, поэтому расширение распространится на трубу возвратного воздуха компрессора и приведет к обледенению возвратного воздуха компрессора.
2. Из-за небольшого количества хладагента температура испарения низкая из-за низкого давления испарения испарителя, что постепенно приводит к конденсации испарителя с образованием теплоизоляционного слоя и переносом точки расширения в обратную линию компрессора. воздуха, что может привести к обледенению возвратного воздуха компрессора. В обеих вышеуказанных точках испаритель замерзнет раньше, чем замерзнет возвратный газ компрессора.
Фактически, в большинстве случаев в случае явления обледенения, пока отрегулирован перепускной клапан горячего газа, конкретным методом является открытие задней торцевой крышки перепускного клапана горячего газа, а затем использование шестигранного ключа № 8 для поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, процесс регулировки не должен быть слишком быстрым, обычно делайте паузу примерно на пол-оборота, дайте системе поработать некоторое время, чтобы увидеть ситуацию с обледенением, а затем решите, продолжать ли регулировку. Подождите, пока работа не стабилизируется и не исчезнет обледенение компрессора, прежде чем затягивать торцевую крышку.
Для моделей объемом менее 15 кубических метров, поскольку нет перепускного клапана горячего газа, если явление замерзания серьезное, пусковое давление реле давления вентилятора конденсации может быть соответствующим образом увеличено. Конкретный метод заключается в том, чтобы сначала найти переключатель давления, снять регулировочную гайку переключателя давления, чтобы зафиксировать небольшую деталь, а затем повернуть его по часовой стрелке с помощью крестовой отвертки.
3. Обледенение ГБЦ (в тяжелых случаях обледенение картера)
Обледенение головки блока цилиндров вызвано всасыванием большого количества влажного пара или хладагента в компрессор. Основными причинами этого являются:
1. Открытие термодинамического расширительного клапана отрегулировано на слишком большое значение, а мешок для измерения температуры установлен неправильно или фиксация ослаблена, поэтому температура слишком высока и сердечник клапана открывается ненормально. Термостатический расширительный клапан представляет собой пропорциональный регулятор прямого действия, который использует перегрев на выходе испарителя в качестве сигнала обратной связи и сравнивает его с заданным значением перегрева, чтобы генерировать сигнал отклонения для регулирования потока хладагента, поступающего в испаритель, который объединяет передатчик, регулятор и привод.
В соответствии с различными методами балансировки термостатический расширительный клапан можно разделить на два типа: термостатический расширительный клапан с внутренней балансировкой и внешний сбалансированный термостатический расширительный клапан. Жидкий хладагент испаряется в испарителе и поглощает тепло, а когда он поступает к выходу испарителя, он полностью испаряется и имеет определенное количество перегрева. Цилиндр термостата термостатического расширительного клапана прикрепляется к выходной линии испарителя и ощущается температура на выходе испарителя. Если жидкость в термостате такая же, как и хладагент, то давление жидкости над диафрагмой термостатического расширительного клапана больше, чем давление жидкости под диафрагмой, и тем выше температура на выходе испарителя, т.е. Чем больше перегрев, тем больше давление жидкости над диафрагмой.
Эта разница давлений уравновешивается натяжением штока выталкивателя и регулировочной пружины под диафрагмой. Изменяя натяжение регулировочной пружины, можно изменить верхнее выталкивающее усилие штока выталкивателя и тем самым изменить открытие игольчатого клапана. Очевидно, что перегрев испарителя также может привести к изменению открытия игольчатого клапана. Когда регулировочная пружина устанавливается в определенное положение, расширительный клапан автоматически изменяет открытие игольчатого клапана в зависимости от температуры на выходе испарителя, так что перегрев на выходе испарителя поддерживается на определенном уровне.
Открытие термостатического расширительного клапана отрегулировано на слишком большую величину, а блок измерения температуры установлен неправильно или плохо закреплен, в результате чего температура становится слишком высокой, а сердечник клапана открывается ненормально, в результате чего в него всасывается большое количество влажного пара. компрессор и головка блока цилиндров обмерзли. Термостатический расширительный клапан используется совместно с регулировкой перегрева при работающем испарителе.
Если перегрев на выходе испарителя слишком велик, секция перегрева в задней части испарителя окажется слишком длинной, и холодопроизводительность будет значительно снижена; Если перегрев на выпуске слишком мал, это может вызвать гидроудар компрессора или даже обледенение головки блока цилиндров. Обычно считается, что расширительный клапан должен быть отрегулирован на выходе испарителя, а рабочий перегрев должен составлять 3–8 градусов.
2. Негерметичность электромагнитного клапана подачи жидкости или невозможность закрытия расширительного клапана при остановке приводит к скоплению большого количества жидкого хладагента в испарителе перед запуском. Температурное реле используется вместе с электромагнитным клапаном для контроля температуры хранения.
Когда температура холодильного хранилища превышает верхний предел начального значения, контакт реле температуры включается, на катушку электромагнитного клапана подается питание, клапан открывается, и хладагент поступает в испаритель для охлаждения; Когда температура хранения ниже нижнего предела заданного значения, контакт температурного реле отключается, ток катушки электромагнитного клапана отключается, электромагнитный клапан закрывается, и хладагент перестает поступать в испаритель, так что температура хранения снижается. можно регулировать в требуемом диапазоне.
3. При запуске компрессора запорный клапан всасывания открывается слишком сильно или слишком рано.
4. Когда в системе слишком много хладагента, уровень жидкости в конденсаторе выше, площадь теплообмена конденсации уменьшается, а давление конденсации увеличивается, то есть давление перед расширительным клапаном увеличивается, и давление конденсации увеличивается. доза охлаждения, поступающая в испаритель, увеличивается, и жидкий хладагент не может полностью испариться в испарителе, поэтому компрессор засасывает влажный пар, цилиндр холодный или даже морозный, и может вызвать «жидкостный шок», а давление испарения также будет высокий.
