Логистика холодильного хранения в холодильной цепи влияет на безопасность и поставки пищевых продуктов
Логистика холодовой цепи является одной из важных опор для транспортировки и безопасности пищевых продуктов. Логистика пищевой холодовой цепи обычно относится к систематическому проекту, в котором пища всегда находится в предписанной низкотемпературной среде от производства, обработки, хранения, транспортировки, распределения, розничной торговли до предварительного потребления, чтобы обеспечить качество продуктов питания, уменьшить потери и предотвратить загрязнение. В сферу его применения входят первичные сельскохозяйственные продукты (фрукты, овощи, мясо, птица, яйца, водные продукты), обработанные пищевые продукты (быстрозамороженные продукты, птица, мясо, водные продукты и другие упакованные приготовленные продукты, мороженое и молочные продукты, сырье быстрого питания), специальные товары и так далее.
Логистика холодовой цепи проходит через всю цепочку пищевой промышленности и служит мостом для эффективного соединения различных узлов в пищевой промышленности. Начиная с селекционных или посадочных баз, холодильных складов (холодильных складов), производственных и перерабатывающих баз, предприятий по производству и переработке замороженных и охлажденных пищевых продуктов и т.д.; по всему среднему течению пищевой промышленности, рефрижераторным складам, оптовым рынкам происхождения и оптовым рынкам, распределительным центрам и т.д. Посредники и поставщики и т.д.; объединение фермерских рынков, супермаркетов, розничных торговцев, ресторанов, домашних хозяйств и т. Д. Вниз по течению пищевой промышленности.
Холодовая цепь тесно связана с пищевой промышленностью. С точки зрения клиентов логистики холодовой цепи, ее можно разделить на семь слоев в соответствии с типом пирамиды. Клиентами на вершине башни являются фармацевтические препараты с высокой добавленной стоимостью, сети общественного питания и быстрорастущие потребительские товары, а логистика холодовой цепи в основном использует аутсорсинг; в середине находятся промышленные продукты, переработанные молочные продукты, а также быстрозамороженный рис и лапша, что также является наиболее конкурентным рынком для логистики холодовой цепи. ; Далее идет мясо птицы пищевого типа и водные продукты, а нижний слой – фрукты и овощи, сельскохозяйственная продукция, а основной вид транспорта зависит от социальных транспортных средств.
Холодильная цепь холода оказывает глубокое влияние на развитие сельского хозяйства и пищевой промышленности и имеет жизненно важное значение для обеспечения безопасности пищевых продуктов и качества пищевых ингредиентов.
В течение долгого времени свежая сельскохозяйственная продукция Китая сталкивалась с рядом серьезных проблем, таких как несовершенная система логистики холодовой цепи, высокая стоимость, низкая эффективность и высокие потери.
Согласно данным исследований цепочки поставок Asia Tung Shing, Китай потребляет более 1 миллиарда тонн скоропортящихся продуктов питания каждый год, из которых более 50% требуют транспортировки в холодовую цепь. Однако в настоящее время совокупный коэффициент циркуляции холодовой цепи составляет всего 19%, в то время как поток холодовой цепи в Европе и Соединенных Штатах может достигать более 95%. Ежегодные потери только фруктов и овощей могут достигать более 100 миллиардов юаней.
Цинь Юймин, генеральный секретарь Комитета по логистике холодовой цепи Китайской федерации логистики и закупок, сказал, что под влиянием Олимпийских игр 2008 года в Пекине Китай действительно начал быстрое развитие логистики пищевой холодовой цепи. В течение этого периода мощности холодохранилищ Китая и количество рефрижераторных грузовиков росли семимильными шагами, но из-за долгосрочных исторических долгов многие проблемы все еще были обнажены. Государственные холодильные склады, основной орган холодильной промышленности Китая, были построены ранее, и большинство из них используются уже более 15 лет. Ограниченные условиями того времени, технические стандарты проектирования холодильных камер были низкими, качество оборудования имело много проблем, а степень автоматизации была низкой, и большинство из них вступило в период капитального ремонта. Кроме того, на внутреннем рынке дистрибуции ощущается серьезная нехватка рефрижераторных транспортных средств. В экспортно-импортной торговле также ощущается нехватка рефрижераторов и соответствующих транспортных средств.
Наиболее заметной проблемой является неработающая ссылка.
В зарубежных странах транспортировка по холодовой цепи осуществляется непрерывно. Однако в Китае пищевая холодовая цепь началась поздно, инвестиции низкие, вся отрасль низкая концентрация, а силы предприятия слабы, что делает невозможным достижение всей холодовой цепи.
Даже большая часть логистики холодовой цепи относится к состоянию разъединения цепи. Это не только приводит к высокому уровню коррупции свежих сельскохозяйственных продуктов и неспособности эффективно обслуживать огромный продовольственный рынок, но и создает огромные угрозы безопасности для пищевых компаний и всех слоев общества. В то же время для компаний, если пищевые ингредиенты хотят улучшить свои переговорные позиции, они должны обеспечить, чтобы пищевые ингредиенты сохраняли свою свежесть и вкус в наибольшей степени в процессе циркуляции, что требует целой системы гарантий холодовой цепи.
Инфраструктура холодовой цепи продвигает новые форматы и модели пищевой промышленности
В последние годы благоприятная национальная политика непрерывно привносит новую жизненную силу в развитие отрасли, а инфраструктура холодовой цепи становится все более совершенной. Согласно неполной статистике, в 2019 году было выпущено более 40 политик, связанных с сельскохозяйственной продукцией и логистикой холодовой цепи, выпущенных правительством на правительственном уровне, обеспечивающих достаточные условия для развития электронной коммерции свежей сельскохозяйственной продукции, и новой розничной торговли, которая интегрирует онлайн и оффлайн логистику. Модель становится все более и более процветающей.
21 сентября 2020 года Главное управление Госсовета официально выпустило «Мнения о руководстве ускоренным развитием новых видов потребления с новыми бизнес-формами и новыми моделями», предложив содействовать двустороннему ускорению онлайн- и офлайн-интегрированного потребления, а также ускорить продвижение сельскохозяйственной продукции «свежая электронная коммерция + доставка холодовой цепи на дом» и других новых моделей обслуживания.
Видно, что потребности развития логистики холодовой цепи Китая постепенно становятся зрелыми.
