Механизм защиты от перегрева компрессора направлен на предотвращение повреждения двигателя компрессора из -за высокой температуры. Когда температура двигателя или самого компрессора превышает безопасное диапазон, встроенное или внешнее защитное устройство автоматически отключит питание для обеспечения безопасности оборудования. Во время работы охлаждения компрессор, газовый хладагент с низким уровнем и низким давлением сначала извлекается из системы и вводится в корпус компрессора. Во время этого процесса вдыхаемый хладагент изначально охлаждает двигатель, прежде чем течь через камеру двигателя, а затем будет сжат. Следовательно, степень перегрева паров хладагента втягивала (то есть степень, до которой его температура превышает температуру насыщения), является одним из ключевых факторов, определяющих, будет ли компрессор перегреться.
1, недостаточный хладагент
Когда количество хладагента в системе недостаточно, количество хладагента, полученного с помощью испарителя Увеличение перегрева. Это непосредственно приведет к повышению температуры катушки мотоцикла компрессора, что в конечном итоге вызовет механизм защиты от перегрева. Особенно в высокотемпературных средах летом, даже если нехватка хладагента в системе не является значительной, ее трудно точно определить с помощью обычного тока или обнаружения давления, и он подвержен переполнению. На этом этапе оценка может быть проведена путем измерения температуры выхлопной трубы компрессора; При нормальных обстоятельствах эта температура должна быть примерно на 20 градусов выше, чем соответствующая температура насыщения. Если фактическое измеренное значение ниже этого стандарта, это указывает на то, что хладагента слишком много; Напротив, если он превышает этот стандарт, это означает, что хладагента недостаточно. Точно так же температура всасывающей трубы также может использоваться в качестве эталона, обычно она должна быть на 7 градусов выше температуры насыщения. Если это значительно отклоняется от этого значения, это может указывать на проблему недостаточного хладагента.
2, чрезмерный хладагент
Когда в системе слишком много хладагента, давление и температура испарения соответствующим образом увеличится, тем самым увеличивая бремя давления на всю систему. Особенно в жарких погодных условиях рассеяние тепла становится более сложным, сопровождаемое большим операционным током. Эти факторы работают вместе, чтобы легко привести к перегреву компрессора и вызвать механизм защиты. Конкретные проявления включают, но не ограничиваются: вентилятор наружного блока излучает ненормально горячий воздух, хотя внутренний блок имеет равномерную поверхностную конденсацию, он не чувствует себя достаточно прохладным, а тонкий клапан трубки не холод, в то время как густой трубочный клапан имеет заметный холодное чувство. Стоит отметить, что какой -то специалист по техническому обслуживанию может скорректировать количество хладагента на основе тока, но это может привести к неправильному суждению и в конечном итоге привести к проблеме чрезмерного дополнения.
3, испаритель и конденсатор грязные
Если производительность рассеяния тепла в испарительном порядке плохая, аналогично состоянию, где внутренний вентилятор прекращается, то эффективность испарения хладагента в испарительном порядке будет значительно снижена, что приводит к тому, что компрессор сосится хладагент в газовой смеси. , что обычно приводит к образованию мороза в обратном воздушном трубопроводе. Однако, когда испаритель лишь слегка затруднен, хотя никакого очевидного явления глазури не будет сразу же, его достаточно, чтобы повлиять на количество хладагента, входящего в компрессор, тем самым влияя на общую эффективность цикла, и в конечном итоге может также вызвать чрезмерную защиту. Следовательно, при работе с такими ошибками рекомендуется одновременно очистить как испаритель, так и конденсатор. Для конденсатора, как только его эффект рассеивания тепла ухудшается, и он не может эффективно удалить тепло, он приведет к увеличению давления в системе, а затем увеличение тока, которое может активировать функцию защиты перегрева после длительной работы.
4, капилляр или системная блокировка
Незначительные закупорки в капиллярной секции аналогичны расширению длины капилляра, что приводит к усилению эффекта дросселя и дальнейшему увеличению давления на стороне высокого давления, одновременно уменьшаясь на стороне низкого давления. В этом случае аномальное увеличение температуры воздуха, разряженное вентилятором наружного блока, указывает на то, что давление на стороне высокого давления слишком высокое. Кроме того, испаритель может испытывать частичную или полную неконденсацию из -за низкого давления испарения. Был случай, когда кондиционер был установлен неправильно (например, в узком пространстве высокого здания), в сочетании с необоснованной конструкцией окружающей среды (например, нисходящий угол жалюзи, ограничивая циркуляцию воздуха) Вызывая первоначально используемый воздуховод для рассеивания тепла, чтобы стать каналом возврата горячего воздуха, что приводит к частому запуска защиты от перегрева. После проверки на месте и общения с пользователем были удалены препятствия, а условия вентиляции были оптимизированы, и проблема была решена.
5, нестабильность напряжения
Когда напряжение источника питания падает ниже 190 вольт, компрессор будет демонстрировать «удары по феномену», то есть объем газа хладагента, затягивая расширение, увеличивая степень перегрева обратного газа, что облегчает защиту перегрева перегрева Полем В конкретном примере несколько подразделений кондиционирования воздуха в определенной области испытывали сходные неисправности. Хотя начальное измерение показало напряжение 210 вольт, что казалось нормальным, напряжение быстро упало ниже 190 вольт после включения других электрических устройств. Это не только предотвратило должным образом кондиционирующие кондиционирующие единицы, но также представляло потенциальный риск повреждения компрессора.
6, четырехсторонний клапан для утечки воздуха
Функция четырехстороннего клапана состоит в том, чтобы изменить направление потока хладагента в режиме нагрева, но если есть утечка, компрессор будет высосать газ с более высокой температурой вместо ожидаемого низкотемпературного газа, который не только теряет ожидаемый Эффект охлаждения, но также усугубляет процесс нагрева и увеличивает риск перегрева. В этом случае сторона высокого давления компрессора не может достичь установленного значения, поэтому защита от перегрева не будет запускаться.
7, отсутствие масла
Внутри компрессора требуется достаточное смазочное масло для обеспечения смазки между движущимися частями. Отсутствие смазочного масла может увеличить трение, генерировать дополнительное тепло и в конечном итоге активировать механизм защиты перегрева. Мы предоставили подробное введение в эту проблему и его решения в наших предыдущих статьях.
8, неисправность конденсатора
Качество конденсаторов компрессоров напрямую влияет на начальное и рабочее состояние двигателя. Низкое качество или поврежденные конденсаторы могут привести к тому, что двигатель не получает достаточного запуска крутящего момента или уменьшением коэффициента мощности во время работы, оба из которых могут привести к чрезмерному току и запускать защиту от перегрева. На рынке есть несколько ненадежных продуктов, поэтому при выборе следует соблюдать осторожность.
Таким образом, защита от перегрева компрессора является сложной проблемой, которая включает в себя множество факторов, начиная от внешних факторов окружающей среды до внутренних механических условий, которые могут быть факторами. Принятие соответствующих мер для различных ситуаций может эффективно предотвратить и решить такие проблемы.
