Винтовой холодильный компрессор относится к компрессорам объемного типа, которые сжимают газ в зависимости от изменения объема. Винтовые холодильные компрессоры подразделяются на одновинтовые и двухвинтовые компрессоры.
В двухвинтовом компрессоре используются два винта со спиральными канавками, расположенные внутри корпуса для взаимодействия и вращения, а также их координация с внутренней стенкой корпуса и внутренней стенкой всасывающего и выпускного концевых седел, что приводит к изменению объема между зубьями. , тем самым завершая процесс всасывания, сжатия и выпуска газа. Давайте сначала взглянем на внутреннюю структуру винтового компрессора определенной марки. Если вам не понятна схема или вам нужна информация из этой статьи, вы можете бесплатно загрузить ее из нашей базы данных Справочника холодильного оборудования.
1. Ненормальная степень сжатия.
Степень сжатия известна персоналу, знакомому с работой компрессоров. Разница между винтовыми машинами и поршневыми машинами заключается в том, что поршневые машины имеют только недостаточное сжатие, а винтовые машины - избыточное сжатие. Так что же происходит, когда степень сжатия высокая или низкая?
Превышение или, другими словами, чрезмерная разница давлений свидетельствует о том, что система полностью отклоняется от расчетного значения. Основные явления включают высокое давление и температуру выхлопных газов, низкое давление всасывания и высокую температуру. Если давление и температура выхлопных газов слишком высоки, основными неблагоприятными последствиями являются то, что смазочное масло в системе склонно к закоксовыванию и неспособно образовывать масляную пленку, которая не может полностью смазать ротор. Если ротор невозможно эффективно охладить и смазать, он заблокируется и приведет к повреждению двигателя. Низкое давление всасывания и высокая температура давления всасывания в основном влияют на охлаждение двигателя и высокую температуру выхлопных газов. Последствия в основном эквивалентны высокой температуре и давлению выхлопных газов.
Основным воздействием слишком маленького размера является мокрый ход (мокрый автомобиль, мороз), а винтовой компрессор устойчив к мокрому ходу. На самом деле винтовые машины больше боятся мокрого хода. Если большое количество жидкости вернется в компрессор, это приведет к разбавлению смазочного масла, что эквивалентно высокой температуре выхлопных газов. Конечно, степень сжатия слишком мала, и отчасти это вызвано сильным износом ротора и его выходом из строя во время загрузки и разгрузки.
2. Перегрузка компрессора
Винтовая машина сообщила о неисправности перегрузки компрессора, которая обычно вызвана ненормальным током в компрессоре. Основное внимание уделяется устранению неполадок в проводке источника питания системы, чтобы выявить какие-либо неисправности, такие как потеря фазы и ошибки последовательности фаз. Затем проверьте проводку компрессора, например, значения напряжения между фазами UV, UW и VW компрессора. Наконец, проверьте, в порядке ли проводка в электрошкафу управления. Если все проверено и все в норме, необходимо устранить проблему с материнской платой.
Служба послепродажного обслуживания определенной марки столкнулась с явлением перегрузки, вызванной материнской платой при работе с перегрузкой винтовой машины, как показано на рисунке.
Материнская плата была покрыта пылью, после замены материнской платы аппарат работал нормально.
3. Низкая эффективность конденсатора.
Низкая эффективность конденсатора в основном влияет на температуру подачи и возможность образования жидкости. Мы знаем, что в идеальном состоянии расширительный клапан подается полностью жидкостью, что приводит к повышению эффективности системы и максимальной холодопроизводительности. Более того, большие агрегаты обычно имеют пристроенное хранилище, используемое в основном для охлаждения масла. Поэтому поддержание эффективности конденсатора особенно важно.
Основные неисправности вызваны неправильным выбором способов охлаждения, недостаточной площадью испарения, недостаточным количеством охлаждающей среды и недостаточным теплообменом. Поэтому во время проверки в основном проверяются такие ключевые факторы, как вентилятор, водяной насос и ребра.
Если эффект конденсации слишком хорош, этого недостаточно. Например, если температура окружающей среды слишком низкая, а эффект конденсации слишком хороший, это приведет к более высокой эффективности подачи жидкости в испаритель. В это время перегрев на всасывании очень низкий, а чувствительность расширительного клапана низкая, что приведет к пусковому гидроудару. Или если разница между давлением выхлопа и давлением всасывания недостаточна, это может оказаться фатальным для винтовых машин с перепадом давления подачи масла.
4. Низкая или высокая эффективность испарителя.
Низкий КПД испарителя в основном влияет на охлаждение охлаждаемого материала, тогда как мокрый ход влияет на компрессор. Однако высокий КПД может вызвать чрезмерный перегрев на всасывании, что, в свою очередь, влияет на температуру нагнетания компрессора.
5. Проблемы с масляным контуром
Что касается масляного контура, то он в основном отражается на качестве, чистоте и температуре возвратного масла. Основными функциями смазочного масла в холодильной системе с винтовым компрессором являются смазка, охлаждение и уплотнение. Температура возвратного масла существенно влияет на срок службы винтового компрессора. Как правило, рекомендуется работать при температуре от 40 до 60 градусов, а некоторые производители также обозначают ее как 70 или 80 градусов. Чрезмерная температура масла может вызвать закоксовывание масла, повредить образование масляной пленки, а также повлиять на температуру выхлопных газов, тем самым влияя на степень сжатия. Поэтому при выборе обратите внимание на регулировку температуры масла.
Чистота масла – это и чистота системы, а поддержание чистоты – основная характеристика винтовых машин. Винтовые компрессоры не эквивалентны поршневым компрессорам, и по конструктивным причинам требования к чистоте системы выше, чем у поршневых машин.
6. Другие неисправности
Многие типы неисправностей винтовых компрессоров вызваны перепутыванием нескольких аспектов, таких как отказ смазки, вызванный нехваткой масла, что приводит к заклиниванию подшипников, заклиниванию ротора, блокировке двигателя компрессора, ненормальному подъему компрессора и перегоранию двигателя. Почему возникает нехватка масла или сбой смазки? На самом деле, это больше вызвано высокой температурой выхлопных газов, гидравлическим ударом и другими причинами. Таким образом, для обслуживающего персонала все это требует тщательного наблюдения.
Закипание масла во время запуска или работы: Эта неисправность связана с входом жидкости в компрессор или в смазочном масле содержится слишком много хладагента. Отрегулируйте дроссельный механизм и проверьте, не перезаправлен ли хладагент.
Недостаточный или высокий уровень масла. Недостаточный уровень масла следует рассматривать как неисправность отделения масла, недостаточную заливку масла и трудности с возвратом масла в испаритель. При ремонте обращайте внимание на отсутствие уровня жидкости в бачке, а также учитывайте неисправность дроссельного механизма или неправильную установку. Если оно слишком высокое, следует считать, что масляный фильтр засорился и в масло попал хладагент.
Чрезмерная температура выхлопных газов. Существует множество факторов, способствующих повышению температуры выхлопных газов, в основном из-за таких факторов, как избыток или недостаток хладагента, сильный перегрев всасывания и нестабильные условия работы.
Низкое или нестабильное давление всасывания. Низкое давление всасывания в основном проявляется в результате потери хладагента, смещения дроссельного механизма, высокой температуры конденсации, гидравлического удара и т. д.
